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  陳師傅說,他接到的單子中,有一些就是專門通過拼車來送貨的。他送貨最遠的一次,是一家位于宣武門的商店,請他給燕郊的分店送一臺小家電。陳師傅說,家電并不大,包裹放在后排座位上,空間綽綽有余。那一趟活兒,陳師傅開車開了兩個鐘頭到達目的地,賺了七八十元錢的車費。“我問過店里的工作人員,他們說如果派人開車去送貨,耽誤時間不說,往返的成本也不低。”

  “送快遞一般都是開著小電動車,空間太小,像那種大捆的鮮花什么的,怕磕著碰著,有時候也會有送花的客人專門打網約車,把花放在后排座位上,花不了特別多的錢,還不用擔心花被弄壞。”陳師傅說,除了鮮花,他也遇到過要運一些奇怪物品的客人。

  “由此看來,無論是順風車還是拼車,運送的首要是人。”許浩律師認為,網約車平臺是保障乘客出行,而并非是運貨的平臺。而在實際中,作為拼車的乘客,他的物品放后備箱或者是隨身攜帶是沒有什么問題的。“運貨需要駕駛員和車輛具備相應的資質。”許浩說,除此以外,車輛上運輸的物品必須是符合相關規定的,不能是違禁物品,比如易燃易爆化學品,還有動物。因為一旦發生情況,不僅僅會威脅到駕駛員和其他拼車乘客的安全,甚至有可能會威脅到道路上的其他車輛。

  “我拼了那么多次車,頭一次遇到有人把網約車當快遞用的。”李女士說,司機告訴她現在有不少乘客都通過網約車送貨。

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  許浩認為,拼車的初始目的是節約資源,并沒有運貨的功能,貨運涉及到相關部門的審批。“乘客隨身攜帶物品是可以的,但如果單純運只狗,甚至是電器什么的,就變了性質,成了運輸貨物的行為。”許浩說,如果出現問題,則按照《道路運輸條例》中的第六十三條規定,未取得道路運輸經營許可,擅自從事道路運輸經營的,由縣級以上道路運輸管理機構責令停止經營;有違法所得的,沒收違法所得,處違法所得2倍以上10倍以下的罰款;沒有違法所得或者違法所得不足2萬元的,處3萬元以上10萬元以下的罰款;構成犯罪的,依法追究刑事責任。

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  有一天晚高峰,一位男乘客叫了他的車,可他并不上車,只是拉開車門將一只包裹得嚴嚴實實的紙箱子放在了車后座上。“他說紙箱子里有活物,一個勁兒叮囑我別關暖風。”陳師傅說,箱子封得挺嚴實,男乘客也不說里面放的是什么。“我怕是蛇之類的危險動物,就跟客人再三確認,他跟我保證說不是,我這才接了這單活兒。”陳師傅發現,男乘客自己騎著一輛電動車先走,他開著車跟著導航也到了地方。從接人的地方到下車的地方,距離倒是不遠,也就走了20來分鐘。到了目的地后,先一步抵達的男乘客拉開車門取了箱子就走了。

  記者根據拼車軟件計算了一下,以10公里的路程為例,如果用類似“閃送”的同城快遞運送物品,價格在36元左右;如果沒有人接單,還要額外支付8元的溢價費。但如果使用拼車運送的話,就便宜得多,只需要22元錢就能搞定。在時間上,開車也會比那些開著電動車的快遞員快得多。

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  乘客李女士近日拼車時遇到了一件新鮮事。“我從北四環打車去西二環,如果拼車的話能省下20多元錢。”李女士說,當時她并不著急,看到拼車平臺上的估算金額,便選擇了拼車。

  “對于網約車,我們是禁止司機送貨的。”滴滴公眾溝通部的工作人員告訴記者,平臺規則中明確規定,不得使用滴滴網約車單獨運送貨物或動物活體。此外,在《滴滴網約車服務秩序專屬規則(試行)》中也明確規定,因乘客在不乘車的情況下要求駕駛員單獨運送貨物的,駕駛員可以無責取消訂單。“我們也希望給乘客和司機提個醒,不要接這樣只送貨不拉人的單,一旦發生糾紛,雙方都會面臨損失和責任。”

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  “我拼了那么多次車,頭一次遇到有人把網約車當快遞用的。”李女士說,司機告訴她現在有不少乘客都通過網約車送貨。

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      在等車來接的時候,李女士通過平臺軟件看到,這輛車先去距離自己不遠的一家商場接了第一位乘客。很快,軟件顯示車輛往李女士所在的位置開來了。車來到李女士面前時,李女士看到副駕的位置上沒有人,以為第一位乘客坐在了后面,于是便拉開了前車門。“我看到副駕上雖然沒有人,卻有一個袋子。”司機伸手拿起紙袋子,放到了汽車后座上。這時候,李女士才看到,后排座位上也沒有客人。“第一個拼車的客人呢?”李女士好奇地問司機。“她沒上車,這是她托我運送的東西,到了地點會有人過來取。”司機見怪不怪地向李女士解釋著。

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